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澎湃新闻：你觉得共享经济接下来是一个什么样的发展趋势？摩拜在当中，可能会扮演一个什么样的角色？胡玮炜：共享经济在我看来就仅仅是一个开始，因为在这个层面其实它有很多底层架构也好、有一些底层的基础设施也好，其实是需要有一个变化和迭代的过程。举个非常简单的例子，共享这个行业其实很大程度上要依赖比如说信用机制、依赖于基础设施的智能化，以及基础设施与这个行业的匹配。大家都会抱怨停放的问题，但这个问题很大部分原因是城市结构没有那么多地为两轮车设计，而是更多地为四轮车设计的。

在生态系统之下，“让全球每个家庭生活更幸福”成了复星新的使命。以家庭客户为中心、C2M模式、科创引领、中国与全球双向驱动、产业运营+投资，这五个关键词由战略浓缩而来，互有关联彼此交织，也就成了郭广昌打通“地板”和“天花板”的密码。有了这个杠杆和密码，复星就可以把26年的积累当作支点去撬动未来。

另值得一提的是，中信建投今年初发布了130亿元定增预案，据了解，目前定增还在正常推进，还没向证监会发行部上报申请材料，定增对象尚在洽谈当中。有券商非银分析师对记者表示，减持举动利好中信证券。但目前中信建投股价较高，大宗交易的买方会是谁，值得市场关注。其初始取得中信建投60%股权的“成本价”仅为16.2亿元，且此后两次转让已回笼大多资金，中信证券持股中信建投成本极低。

这个过程当中，比如说，我举个简单的例子，最初摩拜单车在研发智能锁的时候，其实是研发了七把锁，到第八把，我们才正式把它研发成功。这个过程当中，其实我们谁也不知道未来这件事情能不能做成，但那个时候我们在非常有限的资源、非常有限的人和非常有限的时间的情况下，我们还是不断地去迭代、不断去解决这些问题。

那么，现在许多人看来，王健林正在“出卖”的将是万达文旅集团的“灵魂”。“灵魂”让渡10月16日，有媒体报道称，王健林已经做好了准备，彻底告别文旅业务，万达正将旗下文旅集团总部的核心业务及相关人员都打包交给融创。2017年的融创和万达的“世纪大交易”时双方约定，文旅项目的品牌、规划内容、项目建设和运营管理继续由万达把持，融创将连续20年，每年每个项目付5000万元品牌许可费给万达，共计130亿元。此次打包后，融创将自己操盘。

据周涛称，以2013年1月1日为基期，截至2019年4月12日，凤凰50指数累计收益率307%，表现远超沪深300和中证500等主流市场指数，2019年以来最高收益率曾超过50%。“我们观察发现，凤凰50指数聚焦行业头部公司，ROE（净资产收益率）历年表现远超创业板、中证500和中证浙企综指，接近沪深300盈利水平。从过去6年数据看，经济周期性波动中ROE整体表现稳定，并未出现某一年份大幅波动的情况。”他详细指出。